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十年磨一剑 他拿出一批“全球立得住的核心技术”

时间:2021-04-19 10:27:46来源:科技日报作者:王延斌 马文哲

在拿下全国创新争先奖、光华工程科技奖,并斩获国家科技进步一等奖之后,科研者谭旭光又一次迎来了荣耀时刻。4月16日,他登上了山东省科学技术最高奖的领奖台。

谭旭光,山东重工集团董事长,潍柴集团董事长,内燃机可靠性国家重点实验室主任。

山东科技最高奖的颁奖词显示,在俯身重型高速柴油机及动力总成关键技术研究和产业化近45年里,他创建了全球首个独立重型商用车动力总成研发制造基地,攻克了重型商用车动力总成关键核心技术;主持开发出我国首款自主产权的重型高速柴油机,攻克了电控、可靠性等核心技术;突破了全系列、全领域动力系统核心技术难题,补齐了高端液压、大型农装CVT、高端船舶等行业的关键技术短板;瞄准新能源发力,将氢燃料电池领域核心技术牢牢握在手中……

“扎根专业领域精心钻研,掌握了一批别人拿不走、全国叫得响、全球立得住的自主可控关键核心技术。”外界的这番评价十分精准。但当站到山东科技最高奖的领奖台上时,谭旭光更想将自己“十年磨一剑”的感悟与大家分享:


“我们要迈向高端、挑战世界一流,关键在于科技创新。科技工作者必须要仰望星空、敢为天下先,越是在与世界一流水平存在差距的地方,越是在‘卡脖子’技术和短板问题上,越要敢想敢试、敢于冲锋、敢于突破。”

没有“钉钉子”精神,这个项目不可能成功

“我1977年进入潍柴,第一项工作就是参与我国704项目坦克发动机的研制,从此与柴油机结下了不解之缘。”这是科研者谭旭光“十年磨一剑”故事的肇始。

在此之后45年里,他浸润于柴油机和动力总成关键技术的创新和产业化工作中,乐此不疲。

“外界都说我是产品‘疯子’、科技‘疯子’。”谭旭光说,“我血液里流淌的是柴油。”因为“疯”,所以“义无反顾”,不达目的不罢休。

对柴油发动机行业来说,热效率是核心竞争力。经过上百年的努力,在符合排放标准的情况下,全球行业的柴油机热效率平均水平只是46%。人们普遍认为,要做出可商业化、本体热效率50%的柴油机,无疑是做梦。

2015年,谭旭光宣布了自己的“疯狂”决定——启动50%热效率柴油机项目。即使这时,几乎没人相信会成功,因为发动机热效率和减排效果就像“跷跷板”,减排效果越好,热效率越低,这是“规律”。

5年间,没有节假日,只有“白+黑”,潍柴发动机研究院千余科研人参与研发,项目总投入达到惊人的42亿元。

5年后,当世界权威内燃机检测机构德国TüV、中国汽车技术研究中心同时将热效率突破50%的认证证书颁发给潍柴时,谭旭光如此总结:“没有一种心无旁骛的专注和‘钉钉子’精神,这个项目不可能成功。”

十年磨一剑,不仅仅需要精神层面的“心无旁骛”,更需要巨额研发投入和优质科研生态支撑。

在每个板块上,我们都要有一批别人学不来的核心技术

仔细观察“WP13H”发动机(50%热效率项目)样机,会看到一丝过火后发黑的痕迹。

当初,在一次台架试验中,样机热效率第一次突破50%。狂喜过后,大家再验证时发生了意外:因高压油管窜油引发火情,一半发动机零部件被烧。但到了发奖金时,科研团队都愣住了——他们不仅没有因样机失火挨罚,反而因为修复后的发动机被验证热效率的确突破了50%,拿到了当月的研发前置激励奖金。

前置激励奖金是谭旭光的独创。

十年磨一剑,难免战场太长,如何让科研人员心无旁骛?他将制度设计为分阶段奖励,一方面,激发科研人员“一天当两天半用”,拼效率;另一方面,十年太久,“付出需要有回报”,让科研人员真正劳有所得。这符合科研规律。

正向激励、宽容失败,谭旭光对研发表现出的“温柔”与其强硬的性格对比强烈。

在一个个的关键技术突破背后,潍柴的研发投入也在飙升。有观察者统计,近十年里,前者仅在发动机技术研发上的投入就达到了惊人的300亿元。对此,谭旭光告诉科技日报记者,没有投入就没有产出。攻关关键核心技术,必须毫不吝啬,全力投入。

十年磨一剑,意味着格局要大,眼光要准。

记者注意到,就在其获奖当日,由潍柴动力牵头建设的国家燃料电池技术创新中心揭牌。这是我国在燃料电池领域的唯一一家国家级技术创新中心。

瞄准“碳达峰”“碳中和”,布局燃料电池领域,谭旭光率领潍柴进场较早,并掌握了其核心技术。而潍柴氢能源汽车早已奔驰在祖国大地上,经历了数百万公里的实践检验。

在潍柴内部,有一家未来技术研究院,一批“80后”“90后”博士在此挥洒智慧,瞄准前沿,布局未来。谭旭光说,他们不满足于现有核心技术,未来,在每一个业务板块上,他们都要攻关出别人学不来、带不走的核心技术。

谭旭光的“十年磨一剑”,磨出了国家科技进步一等奖,磨出了50%热效率柴油机,磨出了新能源电池核心技术。

他还能“磨”出更多突破性的好东西。

本报记者 王延斌 通 讯 员 马文哲


责任编辑王珍力
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十年磨一剑 他拿出一批“全球立得住的核心技术”

时间:2021-04-19 10:27:46

来源:科技日报

作者:王延斌 马文哲

在拿下全国创新争先奖、光华工程科技奖,并斩获国家科技进步一等奖之后,科研者谭旭光又一次迎来了荣耀时刻。4月16日,他登上了山东省科学技术最高奖的领奖台。

谭旭光,山东重工集团董事长,潍柴集团董事长,内燃机可靠性国家重点实验室主任。

山东科技最高奖的颁奖词显示,在俯身重型高速柴油机及动力总成关键技术研究和产业化近45年里,他创建了全球首个独立重型商用车动力总成研发制造基地,攻克了重型商用车动力总成关键核心技术;主持开发出我国首款自主产权的重型高速柴油机,攻克了电控、可靠性等核心技术;突破了全系列、全领域动力系统核心技术难题,补齐了高端液压、大型农装CVT、高端船舶等行业的关键技术短板;瞄准新能源发力,将氢燃料电池领域核心技术牢牢握在手中……

“扎根专业领域精心钻研,掌握了一批别人拿不走、全国叫得响、全球立得住的自主可控关键核心技术。”外界的这番评价十分精准。但当站到山东科技最高奖的领奖台上时,谭旭光更想将自己“十年磨一剑”的感悟与大家分享:


“我们要迈向高端、挑战世界一流,关键在于科技创新。科技工作者必须要仰望星空、敢为天下先,越是在与世界一流水平存在差距的地方,越是在‘卡脖子’技术和短板问题上,越要敢想敢试、敢于冲锋、敢于突破。”

没有“钉钉子”精神,这个项目不可能成功

“我1977年进入潍柴,第一项工作就是参与我国704项目坦克发动机的研制,从此与柴油机结下了不解之缘。”这是科研者谭旭光“十年磨一剑”故事的肇始。

在此之后45年里,他浸润于柴油机和动力总成关键技术的创新和产业化工作中,乐此不疲。

“外界都说我是产品‘疯子’、科技‘疯子’。”谭旭光说,“我血液里流淌的是柴油。”因为“疯”,所以“义无反顾”,不达目的不罢休。

对柴油发动机行业来说,热效率是核心竞争力。经过上百年的努力,在符合排放标准的情况下,全球行业的柴油机热效率平均水平只是46%。人们普遍认为,要做出可商业化、本体热效率50%的柴油机,无疑是做梦。

2015年,谭旭光宣布了自己的“疯狂”决定——启动50%热效率柴油机项目。即使这时,几乎没人相信会成功,因为发动机热效率和减排效果就像“跷跷板”,减排效果越好,热效率越低,这是“规律”。

5年间,没有节假日,只有“白+黑”,潍柴发动机研究院千余科研人参与研发,项目总投入达到惊人的42亿元。

5年后,当世界权威内燃机检测机构德国TüV、中国汽车技术研究中心同时将热效率突破50%的认证证书颁发给潍柴时,谭旭光如此总结:“没有一种心无旁骛的专注和‘钉钉子’精神,这个项目不可能成功。”

十年磨一剑,不仅仅需要精神层面的“心无旁骛”,更需要巨额研发投入和优质科研生态支撑。

在每个板块上,我们都要有一批别人学不来的核心技术

仔细观察“WP13H”发动机(50%热效率项目)样机,会看到一丝过火后发黑的痕迹。

当初,在一次台架试验中,样机热效率第一次突破50%。狂喜过后,大家再验证时发生了意外:因高压油管窜油引发火情,一半发动机零部件被烧。但到了发奖金时,科研团队都愣住了——他们不仅没有因样机失火挨罚,反而因为修复后的发动机被验证热效率的确突破了50%,拿到了当月的研发前置激励奖金。

前置激励奖金是谭旭光的独创。

十年磨一剑,难免战场太长,如何让科研人员心无旁骛?他将制度设计为分阶段奖励,一方面,激发科研人员“一天当两天半用”,拼效率;另一方面,十年太久,“付出需要有回报”,让科研人员真正劳有所得。这符合科研规律。

正向激励、宽容失败,谭旭光对研发表现出的“温柔”与其强硬的性格对比强烈。

在一个个的关键技术突破背后,潍柴的研发投入也在飙升。有观察者统计,近十年里,前者仅在发动机技术研发上的投入就达到了惊人的300亿元。对此,谭旭光告诉科技日报记者,没有投入就没有产出。攻关关键核心技术,必须毫不吝啬,全力投入。

十年磨一剑,意味着格局要大,眼光要准。

记者注意到,就在其获奖当日,由潍柴动力牵头建设的国家燃料电池技术创新中心揭牌。这是我国在燃料电池领域的唯一一家国家级技术创新中心。

瞄准“碳达峰”“碳中和”,布局燃料电池领域,谭旭光率领潍柴进场较早,并掌握了其核心技术。而潍柴氢能源汽车早已奔驰在祖国大地上,经历了数百万公里的实践检验。

在潍柴内部,有一家未来技术研究院,一批“80后”“90后”博士在此挥洒智慧,瞄准前沿,布局未来。谭旭光说,他们不满足于现有核心技术,未来,在每一个业务板块上,他们都要攻关出别人学不来、带不走的核心技术。

谭旭光的“十年磨一剑”,磨出了国家科技进步一等奖,磨出了50%热效率柴油机,磨出了新能源电池核心技术。

他还能“磨”出更多突破性的好东西。

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